Вентиляторы

FEC. Вентилятор «свободное колесо» с ЕС -двигателем

Электронно-коммутируемый (EC) двигатель – синхронный двигатель постоянного тока на постоянных магнитах, со встроенной управляющей электроникой. Англоязычные и альтернативные названия – PMSM (Permanent Magnet Synchronous Motor), вентильный электродвигатель, бесколлекторный или бесщеточный электродвигатель (BLDC, Brushless DC Motor).

Инновационный принцип устройства электродвигателя

Вращение ротора двигателя обеспечивается магнитным полем, создаваемым встроенными в ротор постоянными магнитами. Управление вектором данного поля производится путем изменения направления тока в обмотке статора. В каждый момент времени, в зависимости от положения ротора (отслеживаемого при помощи датчиков Холла), встроенный контроллер вычисляет и подает на обмотку статора полярность тока, необходимую для обеспечения вращения ротора с заданной скоростью.

EC-технология от EBM PAPST

• мировой лидер в ЕС-технологиях;
• 100% произведено в Германии.

Встроенное управление двигателем

• плавное регулирование скорости без частотного преобразователя;
• максимально точное, безынерционное и эффективное управление вращением;
• встроенный плавный пуск двигателя;
• отсутствие пусковых токов и наводок на электрическую сеть, что обеспечивает безопасность и отсутствие помех при эксплуатации высокоточного оборудования - оптимально для медицины и иных высокотехнологичных объектов;

Энергоэффективность

• КПД электродвигателя до 90%;
• до 30% экономия электроэнергии – по сравнению с традиционными асинхронными двигателями;
• отсутствие тепловых потерь двигателя;
• отсутствие потерь мощности при регулировании скорости вращения;

Максимальная надежность и ресурс эксплуатации

• комплексная встроенная защита двигателя, в том числе от перегрева электроники и двигателя, от блокировки ротора, от потери фазы и резких скачков напряжения;
• ресурс непрерывной работы – более 80 000 часов;
• отсутствие в электродвигателе скользящих электрических контактов;
• низкий уровень перегрева электродвигателя в случае работы в режиме перегрузок;
• встроенный стабилизатор входного напряжения – неизменные выходные параметры при колебаниях напряжения питающей сети.

Минимальный шум

• не создают дополнительной шумовой нагрузки при регулировании скорости вращения;
• усовершенствованное рабочее колесо – облегченная конструкция из алюминия с профилированными лопастями улучшенной аэродинамики;

Компактные габариты

• электродвигатели с внешним ротором;

Встроенная управляющая электроника

• регулирование при помощи потенциометра или по внешнему сигналу 0-10В;
• возвращает информацию о реальной скорости вращения и возникновении аварийных ситуаций;
• содержит встроенный PID-регулятор – возможность плавного управления скоростью вращения от внешнего аналогового сигнала;
• полная обратная связь для системы диспетчеризации – точное отслеживание скорости вращения рабочего колеса и внутренней температуры электродвигателя; получение информации о режиме работы двигателя, ведется журнал ошибок и предупреждений;
• управление с помощью ПК или КПК через стандартный интерфейс RS-485 или специализированную шину ebmBUS – до 256 групп вентиляторов, до 31 вентилятора в каждой группе, итого одновременное управление почти 8 000 вентиляторами;
• встроенные возможности коммутации с ModBUS.

Температура запуска и эксплуатации двигателей -25..+40 °С. Для функционирования в условиях низких температур -45..-25 °С необходимо применение специальных исполнений вентиляторов.

FEC2. – FEC6. Решение MULTI-FAN

• секция вентилятора на основе нескольких установленных параллельно идентичных независимых мотор-колес;
• ультракомпактное решение секции вентилятора.

Технические характеристики вентиляторов FEC.

Вентилятор	Регулирование	Термоконтакты	Напряжение питания, В	Ток, А	Мощность, кВт	Число оборотов, об/мин
Пластиковые рабочие колеса
FEC.R20	встроенное	встроенное	1ф~24В	11,5	0,28	4830
FEC.R25	встроенное	встроенное	1ф~220В	3,3	0,75	4250
FEC.R31	встроенное	встроенное	3ф~380В	1,3	0,79	2700
FEC.R40	встроенное	встроенное	3ф~380В	2,1	1,32	2060
FEC.R50	встроенное	встроенное	3ф~380В	4,0	2,6	1700
FEC.R56	встроенное	встроенное	3ф~380В	4,4	2,9	1650
Алюминиевые рабочие колеса
FEC.E25	встроенное	встроенные	1ф~220В	2,8	0,45	3000
FEC.E25A	встроенное	встроенные	1ф~220В	3,0	0,70	3450
FEC.E28	встроенное	встроенные	1ф~220В	2,7	0,42	2400
FEC.E28A	встроенное	встроенные	1ф~220В	3,1	0,72	2800
FEC.E28B	встроенное	встроенные	3ф~380В	1,6	1,00	3100
FEC.E31	встроенное	встроенные	3ф~380В	1,6	1,00	2580
FEC.E31A	встроенное	встроенные	1ф~220В	5,6	1,27	2850
FEC.E31B	встроенное	встроенные	3ф~380В	2,5	1,65	3140
FEC.E31M	встроенное	встроенные	3ф~380В	4,5	2,92	4100
FEC.E35	встроенное	встроенные	3ф~380В	1,7	1,00	2140
FEC.E35A	встроенное	встроенные	3ф~380В	2,6	1,70	2600
FEC.E35B	встроенное	встроенные	1ф~220В	6,0	1,40	2450
FEC.E40	встроенное	встроенные	3ф~380В	2,9	1,85	2180
FEC.E40A	встроенное	встроенные	3ф~380В	4,6	3,00	2550
FEC.E45	встроенное	встроенные	3ф~380В	2,5	1,62	1750
FEC.E45A	встроенное	встроенные	3ф~380В	4,2	2,73	2040
FEC.E45M	встроенное	встроенные	3ф~380В	8,3	5,37	2750
FEC.E50	встроенное	встроенные	3ф~380В	4,3	2,83	1780
FEC.E50A	встроенное	встроенные	3ф~380В	8,4	5,50	2200
FEC.E56	встроенное	встроенные	3ф~380В	4,6	3,00	1500
FEC.E56A	встроенное	встроенные	3ф~380В	7,3	4,70	1750
FEC.E63	встроенное	встроенные	3ф~380В	9,9	6,14	1450
FEC.E71	встроенное	встроенные	3ф~380В	10,0	6,24	1200
FEC.E80	встроенное	встроенные	3ф~380В	9,4	5,80	960
FEC.E90	встроенное	встроенные	3ф~380В	9,5	5,95	800

FP. FR. Вентилятор «свободное колесо» с прямой посадкой на вал двигателя

• высокоэффективное, статически и динамически отбалансированное рабочее колесо с назад загнутыми лопатками, предназначенные для работы без спирального корпуса;
• трехфазный асинхронный электродвигатель.

Преимущества по сравнению с клиноременной передачей:

• «свободные» рабочие колеса более тихие и энергоэффективные, чем рабочие колеса с вперед загнутыми лопатками (используются в большинстве вентиляторов с клиноременной передачей), а также имеют более стабильную аэродинамическую характеристику (нет «мертвой» зоны, проще в наладке);
• отсутствие риска обрыва ремня, что избавляет от простоев системы и дополнительных затрат на эксплуатацию;
• отсутствие потери мощности электродвигателя на клиноременной передаче;
• более компактные габариты.

FP. Вентилятор «свободное колесо» с прямым приводом, для работы на частоте электродвигателя

• максимальная экономичность решения при невозможности регулирования рабочей кривой вентилятора без дополнительных устройств.

FR. Вентилятор «свободное колесо» с прямым приводом, для работы через частотный регулятор

• максимальная гибкость при наладке – регулирование скорости вентилятора непосредственно в процессе пуско-наладочных работ (по причине неточного аэродинамического расчета проектной сети, а также при изменении проектной сети в процессе монтажа);
• возможность регулирования не только «вниз», но и «вверх» в пределах запаса мощности двигателя,
• использование частотного преобразователя в качестве силового модуля защиты вентилятора с встроенными дополнительными средствами интеллектуальной защиты двигателя.

FP2. FR2. Сдвоенный вентилятор FP. FR.

• повышенная надежность (резервирование 50% производительности за счет независимой работы двух вентиляторов).

FPRH. FRRH. FPRH2. FRRH2. Вентилятор с «горячим» резервированием электродвигателя

• применение в качестве резервного двигателя специальной двухосной модификации, второй вал которой с помощью клиноременной передачи соединен с валом параллельно установленного электродвигателя, который является основным;
• данная технология эффективна при всех видах поломок, кроме заклинивания вала резервного двигателя – так как именно через вал резервного двигателя осуществляется передача вращения с основного двигателя на рабочее колесо;
• во время работы основного двигателя, установленного сбоку, резервный осуществляет холостые вращения без подачи на него питания.

FREX. FPEX. FREX2. FPEX2

• вентилятор во взрывозащищенном исполнении соответствуют категории II GbT4;
• двигатель может быть выполнен по категориям 1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4. Тип защиты – взрывозащищенная оболочка.

Запуск вентилятора FR. без частотного преобразователя КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕН! Частотный преобразователь НЕ ВХОДИТ в комплект поставки установки, а предлагается как опция в составе комплекта автоматики ELNATH.

FP.C63.075A4.U	Служебное обозначение рабочего колеса вентилятора
FP.C63.075A4.U	Обозначение двигателя: мощность двигателя (в кВт х10): 75 –7,5 кВт (003 – 0,37 кВт, 005 – 0,55 кВт, 007 – 0,75 кВт, 011 – 1,1 кВт и т.д.). тип двигателя: А – ГОСТ без термоконтактов, D – DIN без термоконтактов, Т — ГОСТ с термоконтактами, E – энергоэффективный класса IE2 с термоконтактами, B – взрывозащищенный 1ExdIIBT4 без термоконтактов, С – взрывозащищенный 1ExdIICT4 без термоконтактов. количество полюсов двигателя: 2 ~3000 об/мин, 4 ~1500 об/мин, 6 ~1000 об/мин, 8 ~750 об/мин
FP.C63.075A4.U	Направление выхлопа: по умолчанию – вперед, U – вверх, B — в противоположную стороне обслуживания сторону

Двигатели серии Е по установочно-присоединительным размерам полностью соответствуют ГОСТ Р 51689. По классу энергоэффективности соответствуют IE 2 по IEC 60034-30

Основные преимущества

• имеют возможность эксплуатации как в режиме работы S1, так и в режиме работы S3;
• улучшены вибро-шумовые характеристики, в среднем уровень звука ниже на 5 ДБ;
• имеют повышенную надежность, сервис фактор 2,5;
• более высокий пусковой момент на 35%;
• меньшие пусковые токи на 35%;
• больший минимальный момент на 35%;
• больший максимальный момент на 20%;
• КПД и cos близкий к номинальному в диапазоне нагрузок от 25 до 150%;
• более «мягкая» механическая характеристика;
• большая перегрузочная способность.

Двигатели рассчитаны для работы в условиях:

• частых пусков;
• тяжелых пусков;
• «затяжных» пусков;
• больших (более 10%) падений питающего напряжения.

При работе совместно с частотным регулятором они обеспечивают механические характеристики, недостижимые для других серий двигателей. При работе с регулярно меняющейся нагрузкой, при работе с не номинальной нагрузкой, при перепадах питающего напряжения двигатели позволяют снизить потребление электроэнергии на 50%.

Технические характеристики вентиляторов FP.

Вентилятор	Управление	Термоконтакты	Напряжение, В	Ток, А	Мощность, кВт	Частота, об/мин
FP.C25.003T2	частот.	да	3ф~380В	0,9	0,37	2840
FP.C28.007T2	частот.	да	3ф~380В	1,8	0,75	2840
FP.C31.011Т2	частот.	да	3ф~380В	2,6	1,10	2840
FP.C35.022T2	частот.	да	3ф~380В	4,9	2,20	2855
FP.C40.040T2	частот.	да	3ф~380В	8,2	4,00	2880
FP.C45.075T2	частот.	да	3ф~380В	15,0	7,50	2895
FP.C45.011Т4	частот.	да	3ф~380В	2,9	1,10	1390
FP.C50.015T4	частот.	да	3ф~380В	3,7	1,50	1400
FP.C56.030T4	частот.	да	3ф~380В	6,8	3,00	1410
FP.C63.055T4	частот.	да	3ф~380В	11,7	5,50	1440
FP.C71.110Т4	частот.	да	3ф~380В	22,5	11,00	1450
FP.C71.030T6	частот.	да	3ф~380В	7,4	3,00	960
FP.C80.055T6	частот.	да	3ф~380В	12,9	5,50	960
FP.C90.110T6	частот.	да	3ф~380В	24,5	11,00	970

Технические характеристики вентиляторов FR.

Вентилятор	Управление	Напряжение,В	Ток, А	Мощность, кВт	Частота, об/мин
FR_.003_2	частот	3ф~220/380В	0,9	0,37	2800
FR_.007_2	частот	3ф~220/380В	1,8	0,75	2830
FR_.011_2	частот	3ф~220/380В	2,6	1,10	2840
FR_.015_2	частот	3ф~220/380В	3,5	1,50	2850
FR_.022_2	частот	3ф~220/380В	4,9	2,20	2855
FR_.030_2	частот	3ф~220/380В	6,3	3,00	2860
FR_.040_2	частот	3ф~220/380В	8,2	4,00	2880
FR_.055_2	частот	3ф~220/380В	11,1	5,50	2900
FR_.075_2	частот	3ф~220/380В	15,0	7,50	2895
FR_.011_4	частот	3ф~220/380В	2,9	1,10	1390
FR_.015_4	частот	3ф~220/380В	3,7	1,50	1400
FR_.022_4	частот	3ф~220/380В	5,1	2,20	1410
FR_.030_4	частот	3ф~380В	6,8	3,00	1410
FR_.040_4	частот	3ф~380В	8,8	4,00	1435
FR_.055_4	частот	3ф~380В	11,7	5,50	1440
FR_.075_4	частот	3ф~380В	15,6	7,50	1460
FR_.110_4	частот	3ф~380В	22,5	11,00	1450
FR_.150_4	частот	3ф~380В	30,0	15,00	1460
FR_.185_4	частот	3ф~380В	36,3	18,50	1470
FR_.220_4	частот	3ф~380В	43,2	22,00	1470
FR_.300_4	частот	3ф~380В	57,6	30,00	1470

Принципиальные отличия вентиляторов FP. и FR.

Аэродинамической характеристикой вентилятора являются:

• FP. – кривая частоты вращения электродвигателя n;
• FR. – диапазон под кривой мощности двигателя N.

Подбор вентилятора FR. для точки А

• Для вентилятора FR. необходимо выбрать мощность двигателя N_A , т.к. данная мощность, согласно графику, нужна для вращения вентилятора. При этом вентилятор будет вращаться на частоте n_A.

Подбор вентилятора FP. для точки А

• Ближайший верхний график вентилятора на частоте вращения двигателя – кривая n_2pole, а для него установленная мощность двигателя должна быть N_C (выше, чем N_A). Если к данному вентилятору отдельно докупить частотный регулятор, с помощью которого снизить частоту вращения с n_2pole до n_A, то это будет вентилятор FP. c двигателем N_C и частотным регулятором на мощность N_C, а не вентилятор FR. с двигателем N_А и частотным регулятором на мощность N_А.

Последствия запуска вентилятора FR. без частотного регулятора

• Результат запуска вентилятора FR. с двигателем N_А без частотного преобразователя напрямую зависит от количества полюсов двигателя:
  • для двигателя 2 pole частота вентилятора вместо n_A будет составлять n_2pole, что потребует двигателя мощностью не N_А, а N_С, и приведет к отключению вентилятора по сигналу аварии либо выходу его из строя;
  • для двигателя 4 pole частота вентилятора вместо n_A будет составлять n_4pole, что потребует двигателя мощностью не N_А, а N_B, и вентилятор будет работать исправно, но в рабочей точке B – требуемый воздухообмен не будет обеспечен.

Кривые на графике

• n_MAX, n_MIN – ограничения рабочего колеса по частоте вращения;
• n_2pole, n_4pole – графики частоты вращения 2 - и 4-полюсного двигателя;
• n_A – график частоты вращения вентилятора, необходимая для достижения точки А;
• N – график требуемой установленной мощности двигателя;
• В-А-С – график вентиляционной сети.

Аэродинамическая характеристика вентилятора

FD. Вентилятор двустороннего всасывания с клиноременным приводом

Стандартно применяется в следующих случаях:

• по специальному требованию заказчика;
• при резервировании двигателя,
• при высоких показателях давления (от 1500 Па) и расхода воздуха (от 60000 м³/ч).

FD. Вентилятор двустороннего всасывания с клиноременным приводом

• вентилятор двустороннего всасывания, с вперед или назад загнутыми лопатками;
• импортные многоручейковые шкивы и высококачественные клиновидные ремни;
• трехфазный асинхронный электродвигатель.

FDRC. Вентилятор двустороннего всасывания с клиноременным приводом, и «холодным» резервированием электродвигателя

• электродвигатель закреплен внутри секции и предназначен для ручной установки на место основного двигателя при выходе его из строя;
• в процессе замены электродвигателя остановка вентилятора обязательна.

FDRH. Вентилятор двустороннего всасывания с клиноременным приводом, и «горячим» резервированием электродвигателя

• электродвигатель смонтирован внутри секции в рабочем положении, через собственную независимую клиноременную передачу постоянно подключен к вентилятору, и ротор двигателя осуществляет холостые вращения совместно с вентилятором, работающим от основного двигателя;
• включение резервного электродвигателя производится в случае аварии основного двигателя вручную либо по сигналу автоматики, без необходимости проведения каких-либо работ на вентиляторе или двигателях;
• вентилятор продолжает работать на резервном двигателе вплоть до возможности остановки вентилятора и замены основного электродвигателя – в процессе замены электродвигателя остановка вентилятора обязательна.

FDEX. FDEXRC. FDEXRH. Вентилятор двустороннего всасывания с клиноременным приводом, во взрывозащищенном исполнении

• вентилятор во взрывозащищенном исполнении соответствует категории II GbT4;
• двигатель может быть выполнен по категориям 1ExdIIBT4 / 1ExdIICT4. Тип защиты – взрывозащищенная оболочка.

FDRH.B71K2.150D6.U	Служебное обозначение рабочего колеса вентилятора
FDRH.B71K2.150D6.U	Обозначение двигателя: мощность двигателя (в кВт х10): 150 –15 кВт (003 – 0,37 кВт, 005 – 0,55 кВт, 007 – 0,75 кВт, 011 – 1,1 кВт и т.д.). тип двигателя: А – ГОСТ без термоконтактов, D – DIN без термоконтактов, Т — ГОСТ с термоконтактами, E – энергоэффективный класса IE2 с термоконтактами, B – взрывозащищенный 1ExdIIBT4 без термоконтактов, C – взрывозащищенный 1ExdIICT4 без термоконтактов. количество полюсов двигателя: 2 ~3000 об/мин, 4 ~1500 об/мин, 6 ~1000 об/мин, 8 ~750 об/мин
FDRH.B71K2.150D6.U	Направление выхлопа: по умолчанию – вперед, U – вверх

AD.1 Рассекатель на выхлопе вентилятора двустороннего всасывания

• предназначен для выравнивания потока воздуха перед следующей секцией – шумоглушителем, фильтром тонкой очистки и т.д.;
• конструктивно является первой секцией модуля, следующего за вентилятором;
• собственно рассекатель при отгрузке крепится внутри секции в транспортном положении, для последующей установки непосредственно на выхлоп модуля вентилятора, которое выполняется монтажной организацией в процессе монтажа установки.